只不过在现代科学技术之前的发展速度比较缓慢,没有完善的科学体系支撑,所有行业的进步都只能依靠长期的经验模式以及偶然的发现。

这种改进发展,靠的是整个人类的运气……但是很难持续性的沿着某一条发展道路持续发展。

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只不过在现代科学技术之前的发展速度比较缓慢,没有完善的科学体系支撑,所有行业的进步都只能依靠长期的经验模式以及偶然的发现。

这种改进发展,靠的是整个人类的运气……但是很难持续性的沿着某一条发展道路持续发展。

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第六百二十四章 钢铁大突破(1 / 5)

人类历史上,造船的一系列技术就和其他很多行业一样,都是处于不断的发展之中。

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只不过在现代科学技术之前的发展速度比较缓慢,没有完善的科学体系支撑,所有行业的进步都只能依靠长期的经验模式以及偶然的发现。

这种改进发展,靠的是整个人类的运气……但是很难持续性的沿着某一条发展道路持续发展。

在造船行业上也是如此,船只出现在人类历史上已经至少近万年,这仅仅是考古后有明确证据的时间,实际上,船只在人类历史上出现的时间肯定还要更久……

你没挖到更久远时代的船只文物,不代表更久之前就没有船了啊。

而在这上万年的船只发展历程里,从独木舟一路到如今的风帆船只,其实整体进步并不算太多,至少在造船材料上没有出现变化……一直都是木料。

但是进入风帆战舰时代后,尤其是线列时代后,人们为了追求更加强大的火力,部署更多,更大的火炮,进而不断的推高船只的吨位。

而船只的吨位提升,也就对造船材料提出了更高的要求。

尤其是对于战舰而言,船只本身的庞大重量,再加上大口径舰炮的庞大重量,这些都对船只的承重材料提出了新的挑战。

尤其是承载甲板的横梁以及枕梁、支撑柱这些主要的承重结构。

同时你还不能一味的堆砌材料,因为这样会导致重量的增加。

如此在控制一定重量的前期下,尽可能的加强承重结构以及船肋骨的强度,这就是当代造船技术人员们所需要考虑的问题。

而大楚帝国海军舰政部下属造船司的想法就是,使用比木材更强的软钢来制作这些承重结构。

这还是从陆军的炮架上得到的灵感!

在统一战争早期,其实大楚帝国陆军的各式野战炮所采用的炮架,都是木制的,到后来才逐步替换为铁制炮架。

尽管铁比木头要更加沉重,但是钢铁所带来的更好的强度,也能够减少炮架各零部件的尺寸,继而达到减重的效果。

到如今,大楚帝国陆军的所有火炮的炮架,包括车轮都是清一色的铁制,已经是看不见木制炮架的身影了,并且新式火炮采用的铁炮架,基本都是采用熟铁所制。

而随着材料技术的持续发展,尤其是大冶钢铁公司在铁碳合金的持续研发,已经能够生产出来质量相当不错,并且可以锻造加工的熟铁,而且还采用这种熟铁用于生产大型的铁铸件。

这里头的关键是批量生产各种熟铁,也就是含碳量非常低的钢,其特性比较软,可以用来锻造加工各种铁制品

但是在大冶钢铁公司获得技术突破之前,大楚帝国的各大钢铁公司或其他机械厂,基本没有大规模工业化生产熟铁的能力。

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【老子就是要当皇帝】【】

不是不能生产,而是产量非常有限,而且也很难一次性获得大量原料并进行加工为大型铁铸件。

产量很低,成本也高,因此熟铁在这之前基本只用于冷兵器、盔甲以及小件铁制品上。

哪怕不考虑成本和产量,也很难通过这种方式获得大型的熟铁铸件。

一直到今年上半年,大冶钢铁公司那边获得了技术突破,他们经过持续十几年的研发,尤其是得到了理工学院以及其他相关研发机构的大力协助后,成功的搞出来了一种全新的炼钢法。

也就是搅练法,这个办法其实还是在传统的炒钢工艺里进行进一步深挖研发,但是引入了现代的科学化学方面的体系,而当化学方面得到一定突破,明确了铁料中所含有的各类杂质元素以及比例后,那么就能针对性的设计出各种生产工艺来进行针对性的解决问题。

大冶搅练法就是如此,原理很简单的,就是直接把火焰吹进炉子里,然后经过反射后加热生铁,同时炉底采用铁的氧化物堆砌。

这种情况下,生铁内含有的氧化物,比如碳就能够和氧气直接接触并燃烧,进而达到降低碳含量的效果,顺带还能把磷也去掉,同时还能加大炉温,使得炉温达到一千四百摄氏度。

尽管这个温度,还无法让融化纯铁,但是比以往的一千二百度依旧有了质的提升。

一千四百度下,生铁的碳大量减少,进而变成为浆湖状,这个时候就需要进行搅拌作业,使得碳进一步减少,并去除杂质。

最后,就能够得到含碳量非常低的熟铁,然后再经过锻打加工后去除氧化物杂质,就能够作为原材料使用,加工成各种熟铁制品了。

而且还因为掌握了现代的化学知识,知道钢材的强度和含碳量息息相关,